棗莊的鐵道遊擊隊影視城
「前世的五百次回眸，才換來今生的擦肩而過。」小清新們如是說。這句話聽起來略顯矯情，但若是用在棗莊這座城市上，卻是再合適不過。當京滬高鐵的「和諧號」動車組列車飛馳在運河之上時，這是一場千年修來的邂逅，又是一份千載難逢的機遇。
水陸兩棲城市
人類自誕生以來，就總是不滿足於周圍環境對自身的束縛，力圖不斷擴大生存空間、拓寬視野。從「刳木爲舟」到「駕馬服牛」，從「絲綢之路」到「京杭大運河」，從「蒸汽機車時代」到「高速鐵路網」，在同大自然斗爭的過程中，人類寫下了陸路與水路交通的光輝歷史。
由於線路的大致平行，京滬高鐵和京杭大運河總是在交錯前行，而棗莊就是兩者兼容並蓄的代表城市。當京滬高鐵跨過京杭運河大橋時，當「和諧號」動車組列車飛馳在運河之上時，這河水，這鐵路，就像是一對依偎的戀人。
「江北水鄉，運河古城」是棗莊的城市名片，而這幅名片又被做成廣告立於北京南站，算是爲京滬高鐵和棗莊都做了一個大廣告吧。京滬高鐵棗莊站也貫 穿了「江北水鄉」的理念，站房從外觀上看像一艘大船，站前廣場中間爲水體湖面，流線型的濱水步道和親水平台構成豐富的站內水體空間。
不過說到棗莊與鐵路的邂逅，大概能追溯到微山湖畔的鐵道遊擊隊。在京滬高鐵的前身津浦鐵路旁，發生過一段段耳熟能詳的動人故事。還有那首《彈起 我心愛的土琵琶》，爬上飛快的火車/像騎上奔馳的駿馬/車站和鐵道線上/是我們殺敵的好戰場 /我們爬飛車那個搞機槍/闖火車那個炸橋樑/就像把鋼刀插入敵胸膛/打得鬼子魂飛膽喪……
現在在棗莊市區，還坐落著鐵道遊擊隊影視城，是由當地政府爲紀念中國人民抗日戰爭暨世界人民反法西斯戰爭勝利60週年而建。景區建築按照民國時 期風格修建，並融合了濃烈的魯南民俗風情：依山而建的「大兵營」、「中華大戲院」、「鴿子樓」、「正泰國際洋行」、「太史第」、「義和炭場」、「炮樓」、 「大牌坊」等建築物，具有鮮明的清末民初建築風格，再現了當年老棗莊的歷史風貌。如果足夠幸運的話，還會在街上與一隊荷槍實彈的人馬狹路相逢，切莫認爲是 自己穿越了，那不過是駐紮在影視城裡的群眾演員。
獨佔物流神話
作爲山東省底蘊深厚的城市之一，棗莊還擁有太多的近代成就：中國歷史上最大的民族資本企業、中國工業史上的第一支股票、第一艘輪船、第一列火車、第一個港口都從這裡誕生。
中興煤礦是中國第一家民族股份制企業，而中國第一支股票、第一艘輪船、第一列火車、第一個港口，其實都與這個煤礦有著千絲萬縷的聯繫。清光緒六 年(1880年)，北洋大臣、直隸總督李鴻章委派戴華藻由民間集股2萬餘兩，開採嶧縣煤礦，後改名中興煤礦。當時爲官督商辦，初用土法開採，嗣後增加股 金，陸續購置機械設備。
作爲一個企業，「開源」固然重要，但是「節流」也不可或缺。在中興煤礦不斷融資的過程中，如何能用最便宜的物流方式，將煤炭賣到更遠的地方，是 總辦張蓮芬考慮的問題。中興煤礦曾擁有37艘遠洋輪船，參與建造了上海港、江陰港、連雲港、青島港、漢口港，在海運方面可謂是獨領風騷。
中興煤礦的物流神話並沒有就此停止，它還修建了台棗鐵路，一條爲運煤而建的鐵路。台棗鐵路1908年開工，1912年竣工通車，設台兒莊、泥 溝、嶧縣、棗莊4站，並安裝有相應的機務、電務設備。1912年台棗鐵路與臨城至棗莊的支線相接，1935年2月又與台兒莊至趙墩的支線相聯，合稱臨趙支 線，成爲津浦、隴海兩鐵路的聯絡線。
自打台棗鐵路擴展到臨趙支線，中興煤礦的煤越走越遠，東至連雲港，南達上海，北抵京津。爲了降低物流費用，中興煤礦還與津浦路局簽訂互惠合同， 中興優惠供應津浦鐵路用煤，津浦鐵路減價運輸中興煤。「火車一響，黃金萬兩」這話雖然聽起來是陳詞濫調，但的確是一句至理名言。
令人遺憾的是，在台兒莊大戰後，台棗支線及火車站遭到嚴重破壞，於1945年拆除。1995年，台兒莊區政府按照當年的哥特式建築風格，在台兒莊火車站原址上修復了站房樓，改建爲李宗仁史料館，也算是物盡其用。
(文章來自網路—鐵粉絲)
原文出處：http://www.railgeek.tw/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=9&id=437
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